來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)APP（ID：tf-app） 作者：賀晴
63歲的尹同躍，這位調(diào)侃自己為“六旬老漢”的奇瑞掌門(mén)人，或?qū)ьI(lǐng)奇瑞汽車(chē)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵一“躍”。
9月7日晚，港交所官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞汽車(chē)”）正式通過(guò)香港聯(lián)合交易所有限公司聆訊。
9月8日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就IPO募集資金規(guī)模、未來(lái)規(guī)劃等向奇瑞汽車(chē)方面發(fā)去采訪，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
根據(jù)奇瑞汽車(chē)披露的招股書(shū)，奇瑞汽車(chē)近年來(lái)營(yíng)收和凈利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)。2022年、2023年、2024年以及2025年一季度，奇瑞分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收926.18億元、1632.05億元、2698.97億元、682.23億元；分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)58.06億元、104.44億元、143.34億元、47.26億元。
圖源：奇瑞汽車(chē)招股書(shū)
銷(xiāo)量方面，今年上半年，奇瑞共銷(xiāo)售汽車(chē)126.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史同期新高；且以歷史最快速度，5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)。
此外，奇瑞汽車(chē)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。2001年，奇瑞汽車(chē)出口了第一輛汽車(chē)。自2003年以來(lái)，奇瑞汽車(chē)連續(xù)22年位居中國(guó)自主品牌乘用車(chē)公司乘用車(chē)出口量第一。今年上半年，奇瑞出口汽車(chē)55.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。
值得一提的是，當(dāng)下車(chē)企智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的成績(jī)，已成為衡量其業(yè)績(jī)基本面的重要指標(biāo)之一，也是當(dāng)下資本市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)趨勢(shì)背景下所被關(guān)注的重點(diǎn)。
奇瑞汽車(chē)目前銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，新能源車(chē)型增長(zhǎng)勢(shì)頭較猛，但仍有不小上升空間。
奇瑞上半年累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)35.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.6%，新能源銷(xiāo)量占比約三成。
反映在收入上，燃油車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)大頭。根據(jù)招股書(shū)，奇瑞汽車(chē)2022年、2023年、2024年、2025年一季度的燃油車(chē)收入占比分別為75.9%、87.8%、69.6%、63.0%，新能源汽車(chē)收入占比分別為13.2%、4.9%、21.9%、27.3%。
圖源：奇瑞招股書(shū)
時(shí)代財(cái)經(jīng)就未來(lái)在新能源汽車(chē)方面的規(guī)劃采訪奇瑞汽車(chē)方面，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
奇瑞汽車(chē)近年來(lái)頻頻發(fā)力新能源汽車(chē)賽道，其與華為合作推出了智界品牌。今年8月，奇瑞汽車(chē)與華為簽署了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，將成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的智界新能源公司，雙方還明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
“智界是我們毫無(wú)保留的、絕對(duì)的第一戰(zhàn)略?xún)?yōu)先級(jí)品牌。”奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示。
在今年4月的奇瑞汽車(chē)全球混動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨開(kāi)源計(jì)劃上，奇瑞汽車(chē)正式發(fā)布鯤鵬混動(dòng)全域架構(gòu)，并一口氣發(fā)布了超10款搭載鯤鵬超能電混CDM/CEM的新車(chē)及改款車(chē)型。尹同躍彼時(shí)直言：“混動(dòng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)極，前年我們說(shuō)奇瑞新能源不再客氣了，去年有一些增長(zhǎng)，但今年才是奇瑞真正的‘不客氣之年’。”
此外，今年2月28日，奇瑞汽車(chē)遞交港股申請(qǐng)時(shí)表示，港股IPO募集資金將用于研發(fā)乘用車(chē)型擴(kuò)大產(chǎn)品組合、研發(fā)先進(jìn)技術(shù)、拓展海外市場(chǎng)及執(zhí)行全球化策略等方面。其強(qiáng)調(diào)，持續(xù)加強(qiáng)乘用車(chē)等電動(dòng)化及智能化，擁抱全球出行變革浪潮。
事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)的“自主一哥”，奇瑞曾數(shù)度沖刺IPO。2004年，42歲的尹同躍擔(dān)任奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。也是這一年，奇瑞汽車(chē)被曝出開(kāi)始籌劃上市事宜。
此后，奇瑞汽車(chē)經(jīng)歷股份制改革、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者“混改”等，例如，根據(jù)招股書(shū)，2019年至2022年，奇瑞汽車(chē)引入青島五道口和立訊。2019年，奇瑞啟動(dòng)混合所有制改革，青島五道口出資上百億元成為奇瑞第一大股東。但最終由于一系列原因，奇瑞汽車(chē)數(shù)次嘗試沖擊IPO未果。
對(duì)于謀劃上市的原因，尹同躍曾表示，奇瑞早期資金投入較少，加上沒(méi)有上市，近年來(lái)在資本市場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)債，快速發(fā)展過(guò)程中的資金需求主要通過(guò)銀行融資。而登陸資本市場(chǎng)既有利于奇瑞建立長(zhǎng)期資本補(bǔ)充通道，又有利于激活奇瑞股權(quán)激勵(lì)機(jī)制。
眼下，奇瑞汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)20年的上市馬拉松或?qū)?huà)上句號(hào)。尹同躍今年年初立下“2025年奇瑞要完成企業(yè)上市”的承諾也即將兌現(xiàn)。從上任之初就啟動(dòng)IPO程序，到63歲時(shí)終將“圓夢(mèng)”，尹同躍從黑發(fā)干到一頭白發(fā)，近年來(lái)，他時(shí)常公開(kāi)調(diào)侃自己是“六旬老漢”，頻頻下場(chǎng)直播、b站演講等進(jìn)行跨界營(yíng)銷(xiāo)。今年7月22日，尹同躍在安徽省科技型外向型企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展交流推進(jìn)會(huì)上透露：“根據(jù)奇瑞內(nèi)部制定的目標(biāo)，下半年公司要完成的銷(xiāo)量目標(biāo)為200萬(wàn)輛，（全年）營(yíng)收突破6000億元，沖刺全球汽車(chē)排名前十。”奇瑞汽車(chē)接下來(lái)的目標(biāo)已經(jīng)定下，后續(xù)成功上市后的市值及未來(lái)發(fā)展前景，必將成為業(yè)界一大關(guān)注點(diǎn)。
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